公路的一個重要組成部分為路基，它作為公路主體工程和路面的基礎(chǔ)，始終貫穿于公路全線，并且它還要始終承受和路面相同的行車荷載，所以四川公路路基碾壓以及填充物施工質(zhì)量的好壞，會直接影響到公路的施工質(zhì)量。本文對公路路基填筑和碾壓的施工方法進行了探討，并對填筑和碾壓施工進行質(zhì)量控制。

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，經(jīng)濟對公路的依賴就更加明顯，而公路路基作為公路路面的基礎(chǔ)部分，它不僅承受著靜載荷，也承受著車輛交通給它帶來的動載荷，同時路基還要將荷載傳遞擴散到地基深處。在整個路基施工過程中，路基的填筑與碾壓又是其重要組成部分，直接影響著公路路基的質(zhì)量，因此做好路基的碾壓與填筑施工就顯得格外重要了。

一、施工前的準備工作

1、所謂的施工準備工作，就是為了**路基施工能夠順利的進行所做的準備，具體準備工作以及幾點：

（1）在路基開工之前，作為施工單位要全面進行設(shè)計文件和施工技術(shù)進行全面的了解，還要進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，一旦發(fā)現(xiàn)問題就應(yīng)該立即根據(jù)相關(guān)途徑提出修改的意見，以便對設(shè)計進行修訂；

（2）完全了解施工期限，從而合理安排施工工藝實施方案，要做好編制實施性的施工組織設(shè)計的工作，然后把施工組織設(shè)計報送給現(xiàn)場監(jiān)理工程師批準，并且要及時提出開工報告；

（3）要建立健全工程質(zhì)量保障體系來對公路建設(shè)的施工質(zhì)量進行**保障，從而使每道工序完全達到設(shè)計要求，杜絕豆腐渣工程的出現(xiàn)。為了確保工程施工的質(zhì)量，就要從材料的品質(zhì)、施工機械作業(yè)參數(shù)、工序結(jié)束時所達到的技術(shù)指標等多方面進行科學的監(jiān)督、評估及測試。

二、路基填料的選擇

根據(jù)沿路土石所處的狀態(tài)和性質(zhì)不均相同，對路基穩(wěn)定性也有很大差異。特別是路基土中的有機質(zhì)和易溶鹽含量一定不要超出規(guī)定的含量，由于重粘土、粉性土等，水穩(wěn)定性也比較差，因此該類土不宜用作路堤填料。為了使路堤達到設(shè)計的強度及穩(wěn)定性，選擇相對穩(wěn)定性好的土石作為填料，如卵石土、礫石土以及碎石土等，該類材料具有透水性好、摩阻系數(shù)大以及強度受水的影響比較小等優(yōu)點；而對于亞砂土、輕粘土、亞粘土等，經(jīng)過壓實以后就能夠獲得要求的強度和穩(wěn)定性，也是比較常用的路堤填料。

三、路基填筑方法及質(zhì)量控制

（1） 路基填筑方法

填石路堤的填筑施工方式有兩種：傾填逐層填筑和分層壓實兩種方式。對傾填逐層填筑法再可分為以下兩種：..種，采用推土機將爆破之后堆置在半路塹上的石塊，或者使用自卸汽車從較遠處運來的爆破石塊推入路堤；第二種，石塊從巖面爆破后直接散落在準備填筑的路堤內(nèi)。

不論使用以上哪種傾填情況，其都是要將石料是從一定高度自由落下，這樣就造成石料之間相互交錯，并且石料之間的空隙會較大，因此在傾填路堤時會出現(xiàn)壓實、穩(wěn)定等問題，當我們在對那些等級較高的公路施工時，不宜采用傾填式施工，應(yīng)該采用分層填筑、分層壓實的方法。

我們把分層填筑施工方式，又分為人工作業(yè)和機械作業(yè)兩種方式。當人工攤鋪、填筑填石路堤時，遇到粒徑在25厘米以上石料，應(yīng)該按照先按照鋪填較大塊石料，并且要使小面朝上，大面朝下，使其擺平放穩(wěn)，.后用小石塊填平，石屑塞填，.后壓實；遇到粒徑在25厘米以下石料，應(yīng)該直接分層攤鋪，.后對其分層碾壓。在采用機械施工對其分層填筑時，要安排好石料輸送的路線，相關(guān)負責人員進行指揮，還要按照一定的順序進行卸料。當每層填筑厚度比較大時，還應(yīng)該對其攤鋪平整之后，再采用大型推土機進行施工。

（2）路基填筑質(zhì)量控制

關(guān)于對路基填筑質(zhì)量進行控制，就應(yīng)該做到以下幾點：

首先，應(yīng)該嚴格對填料的質(zhì)量進行控制，對那些不合格的填料是**不允許進入施工現(xiàn)場的，為了確保既有線路基的穩(wěn)定性以及路基的填筑質(zhì)量，路基在填筑過程中填筑面就應(yīng)該做成向外的單面排水坡，并且要及時施作線間排水溝。

其次，為了在施工過程中能夠嚴格對填料的含水量進行有效控制，必須做到雨雪天嚴禁對路基進行填筑施工，要嚴格按照工藝性試驗總結(jié)中的碾壓遍數(shù)和松鋪厚度來進行施工，在路堤每層填筑壓實以后，就應(yīng)該立即對它進行檢測。

四、四川路基碾壓方法及質(zhì)量控制

（1） 路基碾壓方法

為了使路基填土達到規(guī)定的壓實度，在對路基壓實的過程中必須嚴格按照壓實順序進行。我們常說的壓實順序，就是在碾壓過程中所使用不同能量壓路機相互配合的順序。根據(jù)理論分析可知，壓實的一般順序為穩(wěn)壓、輕壓、中壓、重壓，要盡快達到設(shè)計需要的壓實度。

（2）路基穩(wěn)壓。穩(wěn)壓也就是使用推土機或者履帶式拖拉機提供的較小壓力，來對填土體進行碾壓，從而避免松散的填土被路碾推移造成的無法碾壓成型。要在填土攤鋪平整以后，預**行穩(wěn)壓，在穩(wěn)壓以后方可進行輕壓。

（3）路基輕壓。在經(jīng)過穩(wěn)壓之后，對其填土的表面利用輕碾碾壓多遍。鋼光輪壓路機就是輕壓常常所使用的壓路機的一種，它的全部質(zhì)量在10噸以內(nèi)。

（4）路基中壓。對于路基中壓來說，一般所采用的路碾機器的質(zhì)量在10到12噸之間的光輪壓路機，其主要目的在于克服輕壓所不能克服的碾壓阻力，使土壓的更實，防止上部密實下部松散現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（5）重壓和振動碾壓。如果在土體碾壓阻力比較大，并且又要達到設(shè)計要求的密實狀態(tài)時，這時就要采用帶振動的重碾或采用整機質(zhì)量為15噸的路碾，其目的就在于為了克服較大土體的碾壓阻力，使土體達到規(guī)定要求的壓實度。平常我們所使用的重碾都具有振動的功能，而在具體使用過程中是否使用振動功能，就要按照路基施工規(guī)范進行。

五、路基碾壓質(zhì)量控制

要想把路基碾壓質(zhì)量控制好，首先就要對碾壓機具進行選擇，機具的選擇是影響路基碾壓質(zhì)量的重要因素；其次，必須根據(jù)路基的設(shè)計要求，要使填料性質(zhì)和狀態(tài)達到要求；.后，要根據(jù)機具的性能，來.終確定適宜的松鋪厚度。當碾壓機具選擇好以后，就要選擇合適的碾壓方法，要根據(jù)不同的填料和要求壓實效果，來選擇.適宜的壓實方法，從而來確保路基的工程質(zhì)量。由于施工機具有不可達到達的特殊部位，如構(gòu)造物的墻背、臺背及邊邊角角，因此在施工過程中一定要值得我們高度注意。為了使這些部位的壓實厚度要嚴格控制，可以使用小型設(shè)備來進行碾壓，在壓實時還要嚴格控制含水率，只有這樣才能達設(shè)計的要求。

六、經(jīng)驗總結(jié)

綜上所述，在整個路基施工過程中，路基碾壓與填筑是其重要組成部分，因此在對路基填料的選取、填筑以及碾壓的質(zhì)量都要進行嚴格的控制。只有這樣才能使公路的路基達到設(shè)計的具體要求，也只有這樣才能保障整個公路施工的質(zhì)。

以上華懋小編對于公路路基碾壓的填充施工技術(shù)的詳細講解，希望對您有所幫助，如需了解更多相關(guān)信息，歡迎關(guān)注我司官網(wǎng)：http://www.sdbxqy.com/