公路的一個(gè)重要組成部分為路基，它作為公路主體工程和路面的基礎(chǔ)，始終貫穿于公路全線，并且它還要始終承受和路面相同的行車荷載，所以四川公路路基碾壓以及填充物施工質(zhì)量的好壞，會(huì)直接影響到公路的施工質(zhì)量。本文對(duì)公路路基填筑和碾壓的施工方法進(jìn)行了探討，并對(duì)填筑和碾壓施工進(jìn)行質(zhì)量控制。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)對(duì)公路的依賴就更加明顯，而公路路基作為公路路面的基礎(chǔ)部分，它不僅承受著靜載荷，也承受著車輛交通給它帶來的動(dòng)載荷，同時(shí)路基還要將荷載傳遞擴(kuò)散到地基深處。在整個(gè)路基施工過程中，路基的填筑與碾壓又是其重要組成部分，直接影響著公路路基的質(zhì)量，因此做好路基的碾壓與填筑施工就顯得格外重要了。

一、施工前的準(zhǔn)備工作

1、所謂的施工準(zhǔn)備工作，就是為了**路基施工能夠順利的進(jìn)行所做的準(zhǔn)備，具體準(zhǔn)備工作以及幾點(diǎn)：

（1）在路基開工之前，作為施工單位要全面進(jìn)行設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)進(jìn)行全面的了解，還要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，一旦發(fā)現(xiàn)問題就應(yīng)該立即根據(jù)相關(guān)途徑提出修改的意見，以便對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行修訂；

（2）完全了解施工期限，從而合理安排施工工藝實(shí)施方案，要做好編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)的工作，然后把施工組織設(shè)計(jì)報(bào)送給現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并且要及時(shí)提出開工報(bào)告；

（3）要建立健全工程質(zhì)量保障體系來對(duì)公路建設(shè)的施工質(zhì)量進(jìn)行**保障，從而使每道工序完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求，杜絕豆腐渣工程的出現(xiàn)。為了確保工程施工的質(zhì)量，就要從材料的品質(zhì)、施工機(jī)械作業(yè)參數(shù)、工序結(jié)束時(shí)所達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)等多方面進(jìn)行科學(xué)的監(jiān)督、評(píng)估及測(cè)試。

二、路基填料的選擇

根據(jù)沿路土石所處的狀態(tài)和性質(zhì)不均相同，對(duì)路基穩(wěn)定性也有很大差異。特別是路基土中的有機(jī)質(zhì)和易溶鹽含量一定不要超出規(guī)定的含量，由于重粘土、粉性土等，水穩(wěn)定性也比較差，因此該類土不宜用作路堤填料。為了使路堤達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，選擇相對(duì)穩(wěn)定性好的土石作為填料，如卵石土、礫石土以及碎石土等，該類材料具有透水性好、摩阻系數(shù)大以及強(qiáng)度受水的影響比較小等優(yōu)點(diǎn)；而對(duì)于亞砂土、輕粘土、亞粘土等，經(jīng)過壓實(shí)以后就能夠獲得要求的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，也是比較常用的路堤填料。

三、路基填筑方法及質(zhì)量控制

（1） 路基填筑方法

填石路堤的填筑施工方式有兩種：傾填逐層填筑和分層壓實(shí)兩種方式。對(duì)傾填逐層填筑法再可分為以下兩種：..種，采用推土機(jī)將爆破之后堆置在半路塹上的石塊，或者使用自卸汽車從較遠(yuǎn)處運(yùn)來的爆破石塊推入路堤；第二種，石塊從巖面爆破后直接散落在準(zhǔn)備填筑的路堤內(nèi)。

不論使用以上哪種傾填情況，其都是要將石料是從一定高度自由落下，這樣就造成石料之間相互交錯(cuò)，并且石料之間的空隙會(huì)較大，因此在傾填路堤時(shí)會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)、穩(wěn)定等問題，當(dāng)我們?cè)趯?duì)那些等級(jí)較高的公路施工時(shí)，不宜采用傾填式施工，應(yīng)該采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法。

我們把分層填筑施工方式，又分為人工作業(yè)和機(jī)械作業(yè)兩種方式。當(dāng)人工攤鋪、填筑填石路堤時(shí)，遇到粒徑在25厘米以上石料，應(yīng)該按照先按照鋪填較大塊石料，并且要使小面朝上，大面朝下，使其擺平放穩(wěn)，.后用小石塊填平，石屑塞填，.后壓實(shí)；遇到粒徑在25厘米以下石料，應(yīng)該直接分層攤鋪，.后對(duì)其分層碾壓。在采用機(jī)械施工對(duì)其分層填筑時(shí)，要安排好石料輸送的路線，相關(guān)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行指揮，還要按照一定的順序進(jìn)行卸料。當(dāng)每層填筑厚度比較大時(shí)，還應(yīng)該對(duì)其攤鋪平整之后，再采用大型推土機(jī)進(jìn)行施工。

（2）路基填筑質(zhì)量控制

關(guān)于對(duì)路基填筑質(zhì)量進(jìn)行控制，就應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：

首先，應(yīng)該嚴(yán)格對(duì)填料的質(zhì)量進(jìn)行控制，對(duì)那些不合格的填料是**不允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的，為了確保既有線路基的穩(wěn)定性以及路基的填筑質(zhì)量，路基在填筑過程中填筑面就應(yīng)該做成向外的單面排水坡，并且要及時(shí)施作線間排水溝。

其次，為了在施工過程中能夠嚴(yán)格對(duì)填料的含水量進(jìn)行有效控制，必須做到雨雪天嚴(yán)禁對(duì)路基進(jìn)行填筑施工，要嚴(yán)格按照工藝性試驗(yàn)總結(jié)中的碾壓遍數(shù)和松鋪厚度來進(jìn)行施工，在路堤每層填筑壓實(shí)以后，就應(yīng)該立即對(duì)它進(jìn)行檢測(cè)。

四、四川路基碾壓方法及質(zhì)量控制

（1） 路基碾壓方法

為了使路基填土達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，在對(duì)路基壓實(shí)的過程中必須嚴(yán)格按照壓實(shí)順序進(jìn)行。我們常說的壓實(shí)順序，就是在碾壓過程中所使用不同能量壓路機(jī)相互配合的順序。根據(jù)理論分析可知，壓實(shí)的一般順序?yàn)榉€(wěn)壓、輕壓、中壓、重壓，要盡快達(dá)到設(shè)計(jì)需要的壓實(shí)度。

（2）路基穩(wěn)壓。穩(wěn)壓也就是使用推土機(jī)或者履帶式拖拉機(jī)提供的較小壓力，來對(duì)填土體進(jìn)行碾壓，從而避免松散的填土被路碾推移造成的無法碾壓成型。要在填土攤鋪平整以后，預(yù)**行穩(wěn)壓，在穩(wěn)壓以后方可進(jìn)行輕壓。

（3）路基輕壓。在經(jīng)過穩(wěn)壓之后，對(duì)其填土的表面利用輕碾碾壓多遍。鋼光輪壓路機(jī)就是輕壓常常所使用的壓路機(jī)的一種，它的全部質(zhì)量在10噸以內(nèi)。

（4）路基中壓。對(duì)于路基中壓來說，一般所采用的路碾機(jī)器的質(zhì)量在10到12噸之間的光輪壓路機(jī)，其主要目的在于克服輕壓所不能克服的碾壓阻力，使土壓的更實(shí)，防止上部密實(shí)下部松散現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（5）重壓和振動(dòng)碾壓。如果在土體碾壓阻力比較大，并且又要達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)狀態(tài)時(shí)，這時(shí)就要采用帶振動(dòng)的重碾或采用整機(jī)質(zhì)量為15噸的路碾，其目的就在于為了克服較大土體的碾壓阻力，使土體達(dá)到規(guī)定要求的壓實(shí)度。平常我們所使用的重碾都具有振動(dòng)的功能，而在具體使用過程中是否使用振動(dòng)功能，就要按照路基施工規(guī)范進(jìn)行。

五、路基碾壓質(zhì)量控制

要想把路基碾壓質(zhì)量控制好，首先就要對(duì)碾壓機(jī)具進(jìn)行選擇，機(jī)具的選擇是影響路基碾壓質(zhì)量的重要因素；其次，必須根據(jù)路基的設(shè)計(jì)要求，要使填料性質(zhì)和狀態(tài)達(dá)到要求；.后，要根據(jù)機(jī)具的性能，來.終確定適宜的松鋪厚度。當(dāng)碾壓機(jī)具選擇好以后，就要選擇合適的碾壓方法，要根據(jù)不同的填料和要求壓實(shí)效果，來選擇.適宜的壓實(shí)方法，從而來確保路基的工程質(zhì)量。由于施工機(jī)具有不可達(dá)到達(dá)的特殊部位，如構(gòu)造物的墻背、臺(tái)背及邊邊角角，因此在施工過程中一定要值得我們高度注意。為了使這些部位的壓實(shí)厚度要嚴(yán)格控制，可以使用小型設(shè)備來進(jìn)行碾壓，在壓實(shí)時(shí)還要嚴(yán)格控制含水率，只有這樣才能達(dá)設(shè)計(jì)的要求。

六、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

綜上所述，在整個(gè)路基施工過程中，路基碾壓與填筑是其重要組成部分，因此在對(duì)路基填料的選取、填筑以及碾壓的質(zhì)量都要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。只有這樣才能使公路的路基達(dá)到設(shè)計(jì)的具體要求，也只有這樣才能保障整個(gè)公路施工的質(zhì)。

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