共振碎石化技術起源于上世紀80年代的美國，是在沖擊破碎、門板式破碎，以及多錘頭、單錘頭破碎的基礎上發(fā)展升級而來。下面華懋來為大家介紹一下路面共振破碎施工后處治與碾壓。

1、破碎層清理與保護

a）在進行破碎層碾壓前，應對破碎層進行清理，以**碾壓后破碎層的強度及穩(wěn)定性：

1）人工清除破碎層上原水泥混凝土接縫之間的條狀填料；

2）如果破碎層表面有鋼筋外露：若鋼筋埋深較淺且條件允許，應移除整片鋼筋，否則應將外露部分剪除至與破碎層頂面齊平，破碎層中的鋼筋可保留在原處；

3）破碎層灑水碾壓后，若有尺寸過大的碎塊應予以清除，并采用連續(xù)型級配碎石回填。

b）破碎層的保護

在四川路面共振破碎施工過程中以及瀝青層加鋪前，一般要求禁止通行與施工無關的車輛，同時還應控制施工車輛通行次數，禁止車輛隨意在破碎層上調頭、剎車與啟動。如果出現交通壓力大，確實需要通行車輛的情況，可在破碎碾壓后放行車輛，車輛通行速度應嚴格限制在20km/h以下，并交叉碾壓。若共振碎石化施工后不能隨即碾壓、攤鋪時，應充分做好防雨工作，以免雨水侵入，同時應確保設置的路面邊緣排水系統能正常工作，一旦經歷降雨應待破碎層及原基層疏干后方可進行后續(xù)碾壓和攤鋪施工。

2、隔振溝恢復

隔振溝的回填材料經碾壓后強度不應小于原有強度，若施工條件允許，可采用與表9中與級配碎石級配相近的材料進行回填。

3、破碎層碾壓

破碎層碾壓宜按初壓、復壓、終壓三個階段進行。直線和不設超高的平曲線段，應由兩側路肩開始向路中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時的注意事項如下：

a）碾壓遍數不得少于5遍（一遍定義為在破碎層上碾壓一個來回），碾壓速度不允許超過5km/h。

b）采用振動壓路機碾壓時相鄰碾壓帶應重疊100~200mm的碾壓寬度，折回時應先停止振動；采用輪胎壓路機碾壓時相鄰碾壓帶應重疊1/3~1/2的碾壓輪寬度。

c）對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用自重1~2t的小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。

d）為加強碾壓效果，可在第1遍和第三遍之前灑水。在實際施工條件允許的情況下，應盡可能提高碾壓遍數。

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