共振碎石化技術(shù)是通過共振原理，使舊水泥板與破碎機(jī)械產(chǎn)生共振，將舊水泥混凝土板碎裂成上層相互嵌擠、下層相互嵌鎖水泥混凝土碎石粒料層。破碎后的碎石形狀相鄰互補(bǔ)、粒徑較小。形成相互嵌擠的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。解決了原水泥板在接縫處的水平及豎向位移。消除了原有板塊接縫向上反射的動(dòng)力。該層的強(qiáng)度和剛度高于級(jí)配碎石，同時(shí)對(duì)舊路地基的影響較小。下面小編來為大家介紹一下四川路面共振破碎的相關(guān)信息。

適用范圍：水泥路面改造

優(yōu)點(diǎn)：效率高，成本低，工期短，質(zhì)量穩(wěn)定、可靠，環(huán)境污染小

一、四川路面共振破碎主要施工流程

破碎試驗(yàn)路段--試坑檢查--確定破碎工藝控制--安裝排水設(shè)施--共振碎石化破碎--碎石化后鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)來回碾壓3遍--撒布乳化瀝青透層油--加鋪瀝青面層。

二、施工方案

1、施工順序宜由外側(cè)車道邊緣開始向內(nèi)進(jìn)行破碎，若相鄰車道沿縱縫進(jìn)行了切割，亦可由中間向兩邊破碎。

2、每一遍錘頭破碎寬度約0.2~0.3m，在破碎一遍后，緊接著破碎第二遍時(shí)，第二遍破碎區(qū)域間隔應(yīng)控制在半個(gè)錘頭寬度以內(nèi)，嚴(yán)格控制隔行破碎現(xiàn)象。

3、共振碎石化一個(gè)車道的過程中，實(shí)際破碎寬度應(yīng)超出一個(gè)車道，與相鄰車道搭接部分寬度至少15cm。

4、對(duì)于共振碎石化施工路段內(nèi)的構(gòu)造物及標(biāo)定的沿線敏感建筑物，在施工期間應(yīng)派人進(jìn)行實(shí)時(shí)觀察，一旦發(fā)現(xiàn)開裂現(xiàn)象應(yīng)立即停止施工，并向監(jiān)理單位、業(yè)主報(bào)告，經(jīng)調(diào)查分析原因并采取相應(yīng)的保護(hù)措施后方可再進(jìn)行施工。

5、共振碎石必須使用梁式共振設(shè)備對(duì)水泥路面進(jìn)行真正的調(diào)諧共振破碎，只有通過共振梁調(diào)頻調(diào)幅，才能使得激振力與水泥板固有頻率實(shí)現(xiàn)耦合作用，達(dá)到裂而不碎的共振效果。

三、四川路面共振破碎施工后處治與碾壓

 1、破碎層清理與保護(hù)

a）在進(jìn)行破碎層碾壓前，應(yīng)對(duì)破碎層進(jìn)行清理，以**碾壓后破碎層的強(qiáng)度及穩(wěn)定性：

1）人工清除破碎層上原水泥混凝土接縫之間的條狀填料；

2）如果破碎層表面有鋼筋外露：若鋼筋埋深較淺且條件允許，應(yīng)移除整片鋼筋，否則應(yīng)將外露部分剪除至與破碎層頂面齊平，破碎層中的鋼筋可保留在原處；

3）破碎層灑水碾壓后，若有尺寸過大的碎塊應(yīng)予以清除，并采用連續(xù)型級(jí)配碎石回填。

b）破碎層的保護(hù)

在路面共振碎石化施工過程中以及瀝青層加鋪前，一般要求禁止通行與施工無關(guān)的車輛，同時(shí)還應(yīng)控制施工車輛通行次數(shù)，禁止車輛隨意在破碎層上調(diào)頭、剎車與啟動(dòng)。如果出現(xiàn)交通壓力大，確實(shí)需要通行車輛的情況，可在破碎碾壓后放行車輛，車輛通行速度應(yīng)嚴(yán)格限制在20km/h以下，并交叉碾壓。若共振碎石化施工后不能隨即碾壓、攤鋪時(shí)，應(yīng)充分做好防雨工作，以免雨水侵入，同時(shí)應(yīng)確保設(shè)置的路面邊緣排水系統(tǒng)能正常工作，一旦經(jīng)歷降雨應(yīng)待破碎層及原基層疏干后方可進(jìn)行后續(xù)碾壓和攤鋪施工。

 2、隔振溝恢復(fù)

隔振溝的回填材料經(jīng)碾壓后強(qiáng)度不應(yīng)小于原有強(qiáng)度，若施工條件允許，可采用與表9中與級(jí)配碎石級(jí)配相近的材料進(jìn)行回填。

 3、破碎層碾壓

破碎層碾壓宜按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。

直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)的注意事項(xiàng)如下：

a）碾壓遍數(shù)不得少于5遍（一遍定義為在破碎層上碾壓一個(gè)來回），碾壓速度不允許超過5km/h。

b）采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)相鄰碾壓帶應(yīng)重疊100~200mm的碾壓寬度，折回時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)；采用輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2的碾壓輪寬度。

c）對(duì)路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，宜采用自重1~2t的小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板作補(bǔ)充碾壓。

d）為加強(qiáng)碾壓效果，可在第二遍和第三遍之前灑水。在實(shí)際施工條件允許的情況下，應(yīng)盡可能提高碾壓遍數(shù)。

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